Rossi diikuti Nicky Hayden (2), Jorge Lorenzo (3), Casey Stoner (4) dan Andrea Dovizioso (5). Dengan hasil ini Rossi memimpin klasemen sementara MotoGP 2008 dengan 287 angka. Dari hasil ini tak sulit meramalkan kemungkinan Rossi menjadi juara MotoGP 2008. Selisih 87 angka dengan saingan terdekatnya, Casey Stoner, tentu tak akan mudah diraih lewat 4 seri balapan yang tersisa: sirkuit Motegi, Jepang (28/09), sirkuit Phillips Island, Australia (05/10), sirkuit Sepang, Malaysia (19/10), dan terakhir sirkuit Ricardo Tomo, Valencia (26/10).

Sistem perolehan angka MotoGP

Andaipun Stoner mampu menjuarai 4 seri sisa dan mendapat angka sempurna menjadi 300, belum tentu lantas menjadi juara. Masih bergantung pada hasil yang dicapai Rossi. Ya, Rossi cukup satu kali saja finis di urutan ke-3 untuk menjadi juara dunia. Belum lagi bayang-bayang Pedrosa dan Lorenzo yang siap mengambil alih posisi Stoner di peringkat kedua klasemen.

This is Rossi that we’re talking about. He’s my hero. Pembalap yang memiliki disiplin tinggi dan tak mudah menyerah dalam setiap balapan. Dua sifat yang menjadikannya juara dunia (500cc dan) MotoGP 5 kali berturut-turut. Pernah pada satu balapan Rossi terjatuh saat berada di depan. Ia segera bangkit dan menyusul satu per satu pembalap di depannya hingga akhirnya finis di urutan 11. Usaha maksimal yang bisa dicapai dengan jumlah putaran yang tersisa. Berbeda dengan Stoner yang pada dua seri sebelumnya selalu terjatuh dan—menurut saya—langsung menyerah tanpa melanjutkan balapan. Dan sepertinya Rossi masih akan bersinar hingga kontraknya dengan Yamaha berakhir tahun 2010 nanti.

Sumber foto dan tabel: MotoGP.com

Jangan lupa rencana pesta perawatan tubuh untukmu. Cairan pemutih kulit yang katanya syarat definisi cantik pelembut Motul 5100 SAE 15/50 dipadu pergantian perhiasan tubuh yang tua, kanvas rem, lampu depan lengkap dengan satu set gir dan rantainya. Tunai.

Tentu kurang lengkap tanpa paket mandi salju. Kamu kan jarang mandi Maaf kalau aku jarang mandiin kamu.

Jadi, kapan kita turing?

Spoke wheel alias jari-jari

Jenis velg jari-jari ini selain lebih murah juga mudah perawatannya. Bila ada besi jari-jari yang rusak akibat membentur lubang di jalan, cukup mengganti jari-jari dengan yang baru, tak perlu mengganti seluruh bagian velg.

Namun ada juga kelemahannya. Saat pencucian harus membersihkan ruas jari satu per satu. Selain itu tak bisa dipasangi ban tubeless kecuali menggantinya dengan velg jari-jari yang khusus tubeless. Velg jenis ini masih jarang dan mahal harganya.

Padahal dengan menggunakan ban tubeless, saat ada paku yang menancap ban tak akan langsung kehilangan angin. Masih ada jeda beberapa saat sebelum akhirnya angin ban habis. Waktu ini bisa dimanfaatkan untuk mencari tambal ban, bahkan sampai di rumah. Bisa juga dimanfaatkan hingga beberapa bulan bila malas menambal ban

Cast wheel (CW)

Sepeda motor dengan velg racing ini selain dianggap lebih gaya (dan lebih mahal) juga lebih nyaman. Velg bisa langsung dibalut ban tubeless. Bila ban bocor parah masih bisa diakali dengan menggunakan ban dalam dan berfungsi layaknya ban tube type. Selain itu bermacam bentuk palang jadi daya tarik tersendiri bagi penggemar velg ini.

Kelemahannya, bila velg ini rusak maka harus mengganti velg sekaligus. Apalagi tak ada yang menjual satuan alias velg depan/belakang saja, harus membeli sepasang. Selain itu velg standar biasanya tak terlalu lebar, disesuaikan dengan ukuran ideal dari pabrikan.

Pilih mana?

Dari kedua jenis velg di atas, pilihan akan bergantung selera, kebutuhan dan daya beli. Bisa juga membeli sepeda motor bervelg jari-jari. Selisih 2 jutaan dimanfaatkan untuk membeli velg variasi dan ban tubeless. Malah bisa mendapat velg yang tapaknya lebar, rata-rata 3 inci untuk belakang dan ban bermutu tinggi. Anggap saja harga sepasang velg variasi 1,2 juta ditambah sepasang ban Bridgestone Battlax BT45 800 ribu. Ongkos pasang bisa dihilangkan bila mau bersusah-payah memasang sendiri.

Hati-hati juga saat memilih velg variasi. Pastikan memilih jenis velg yang sesuai dengan sepeda motor yang digunakan agar tak diperlukan modifikasi lain yang bisa membengkakkan biaya. Pastikan juga untuk memilih velg variasi bermutu lumayan supaya tak perlu mengalami pecah velg di jalan.

Berikut beberapa tawaran solusi yang bila dilaksanakan bisa menghemat penggunaan BBM, tapi di sisi lain bila terjadi penyelewengan bisa semakin merusak, bahkan mematikan.

(+) Penyediaan transportasi massal yang baik. Ketersediaan transportasi massal yang dapat mengangkut banyak orang bisa jadi satu solusi mengurangi kepadatan lalu lintas dan penggunaan BBM pada kendaraan pribadi. Tarif terjangkau, rute yang melewati banyak ruas jalan, halte yang bersih juga aman, serta pelayanan yang ramah. Bisa ditambah dengan ketersediaan wi-fi sehingga membuat penumpang betah menunggu jadwal bus berikutnya.

(-) Dalam proses pengadaan angkutan umum harus melewati mekanisme yang ketat dan tanpa korupsi. Akan berbahaya bila persyaratan angkutan umum layak jalan jadi lahan bisnis. Kendaraan yang menghasilkan banyak polusi, bangku-bangku penumpang rusak, bau tak sedap, tentu tak menarik calon penumpang kecuali terpaksa banget.

(+) Menaikkan tarif denda pelanggaran lalu lintas. Harus dibarengi dengan pelaksanaan dan pengawasan aliran kas masuk yang ketat. Sehingga diharapkan para pengguna jalan menjadi tertib di jalan.

(-) Bisa jadi ajang korupsi baru dengan adanya tarif yang tinggi tanpa disertai pelaksanaan dan pengawasan. Alasan kenaikan BBM berbanding lurus dengan tarif nego saat terjadi pelanggaran. Mental ingin cepat tiba di tujuan dan memudahkan perjalanan masih jadi kelakuan favorit. Seakan dirinya harus segera tiba dan paling penting sedunia.

(+) Menggunakan roda dua sebagai pengganti roda empat. Dimulai dari pembuatan SIM C sesuai prosedur yang berlaku (tanpa calo), adaptasi berkendara, pengetahuan kondisi dan rambu rute yang dilalui dan pengetahuan singkat bila sepeda motor bermasalah. Konsumsi roda dua yang irit serta harga terjangkau jadi pertimbangan tersendiri. Berikut harga sepeda motor termurah jenis bebek dari 3 merek besar di pasaran, DP serta cicilan per bulan yang didapat dengan menelepon dealer terkait pada Senin, 26 Mei 2008:

* DP yang harus dibayarkan setelah dikurangi diskon
** Untuk angsuran 3 tahun

Bandingkan dengan harga sebuah Toyota Avanza tipe G keluaran terbaru yang harganya mencapai 125 juta rupiah dan harus rela menunggu hingga bulan September 2008! Jenis mobil ini digemari bukan lantaran masyarakat memiliki daya beli yang tinggi, tapi lantaran masih ada kebutuhan akan rasa nyaman dengan konsumsi BBM yang irit dibanding jenis mobil lain.

(-) Solusi irit bisa jadi mematikan. ATPM, distributor dan leasing hanya mengejar grafik tinggi. Mereka tak peduli apakah calon konsumennya sudah mampu mengendarai sepeda motor pilihannya. Saat survei dilakukan, yang dilihat hanya slip pendapatan dan pembayaran. Administrasi beres, sepeda motor langsung diantar esok harinya. Dengan pendapatan bersih 30 ribu rupiah per hari tentu tak sulit menyicil sebuah sepeda motor di atas. Keselamatan pengendara? Ah yang penting tembus target penjualan! Padahal, di Indonesia kecelakaan lalu lintas sudah jadi pembunuh nomor tiga setelah penyakit jantung dan stroke.

Setelah sekian waktu tak sempat mengurusinya dengan alasan yang dicari-cari sebagai pengganti kata malas, akhir pekan kemarin kami kembali bercengkerama.

» dimulai hari Sabtu dengan luluran dan pijat plus-plus mencuci. Beberapa bulan hanya berbasuh dengan air hujan membuatnya sedikit dekil. Saat selesai ia tampak makin sexy dan menarik.

» tampaknya ia juga kangen bertemu teman lama sesama Suzuki Thunder125. Jadilah malam Minggu kopdar di Bintaro Junction hingga lewat tengah malam. Obrolan diselingi dengan curhat tentang keluhan mesin. Sekalian saja minta tolong paru-paru Vitri untuk disemprot carb cleaner.

» puncak orgasme cengkerama tentu saja hari Minggu. Cek dan menambah air aki, dilanjutkan melumasi tali kopling dengan minyak goreng. Kan katanya sebelum penetrasi harus ada lubrikasi Setelah itu giliran gigi tarik alias gir dan rantai. Istilah gigi tarik ini kalau tak salah berasal dari daerahnya Bang Toga.

OH YEEES! Puas bisa bercengkerama lagi dengan Vitri yang berakhir dengan belepetan oli dan kotoran. Oh ya, Vitri juga sudah mulai mengonsumsi Pertamax lagi lho. Meluangkan sedikit waktu dan tenaga bisa membuat umur pakai suku cadangnya lebih awet; lumayan menghemat anggaran belanja. Siapa tahu cukup untuk tabungan dan menukarnya dengan Kawasaki Ninja 250 R tahun depan…

Di sisi lain spesifikasi mesin (mobil dan sepeda motor) menuntut penggunaan bahan bakar jenis tertentu. Misalnya Suzuki Thunder 125 dengan kompresi 1:9,2 membutuhkan bahan bakar dengan oktan minimal 92, yaitu Pertamax. Bila tidak dipenuhi akan membuat mesin menggelitik (knocking). Peruntukan bahan bakar yang cocok dengan mesin bisa dilihat dalam tabel buatan Kang Saftari.

Nah daripada buang-buang waktu dan energi memaki-maki pemerintah; sambil menunggu bahan bakar alternatif yang murah *colek Pak Dee* dan produksi dalam negeri sebagai pilihan mengurangi candu subsidi BBM, berikut beberapa hal yang bisa dilakukan untuk menghemat penggunaan BBM.

» gunakan knalpot standar bawaan pabrik. Penggunaan knalpot racing/freeflow sudah ga jaman, selain akan mengotori bumi juga boros.

» [usul dari nengbiker] maksimalkan penggunaan kendaraan Anda. Kalau naik mobil bisa cari tetangga dekat rumah yang tujuannya searah, dan sebaliknya cari teman kantor yang rumahnya berdekatan. Untuk pengguna sepeda motor bisa berboncengan baik jarak dekat maupun saat turing. Selain membuat kendaraan Anda makin berguna juga bisa cari tambahan duit untuk beli bengsin.

» tak perlu menggeber-geber mesin cuma karena ingin pamer knalpot. Apa gunanya suara knalpot yang berisik tapi ga ada larinya?

» merawat mesin dengan rajin servis rutin dan menggunakan octane booster untuk membantu kerja bahan bakar murah.

» mencari rute baru dengan jarak tempuh yang paling singkat. Kalau perlu harus melewati aliran kali atau tanah berbukit, segera modifikasi kendaraan Anda supaya bisa melintasi rute tersebut.

Mungkin saja tak lama lagi tampilan fuelmeter akan seperti ini…

*Sumber gambar dari milis

Helm yang baik biasanya memiliki 4 bagian dengan fungsinya masing-masing. Dalam pembuatannya pun harus melewati standar tertentu supaya menghasilkan helm yang aman sekaligus nyaman bagi penggunanya. Yang harus diingat, helm TIDAK menghilangkan resiko pecas ndahe tetapi hanya mengurangi efek yang mungkin merusak fungsi kepala.

Bagian terluar terbuat dari thermoplastic atau polycarbonate. Saat terjatuh atau terjadi benturan, bagian ini akan menyebarkan energi yang tercipta untuk mengurangi efek benturan yang mencapai kepala. Dengan menyebarkan energi akibat benturan akan mengurangi resiko luka yang diterima kepala.

Lapisan kedua terbuat dari polystyrene atau biasa disebut styrofoam. Lapisan inilah yang akan membantu lapisan terluar menerima dan meredam goncangan saat helm terbentur dan kepala mulai bergoncang.

Berikutnya adalah lapisan yang membatasi antara lapisan kedua dengan permukaan kulit kepala, mirip busa. Selain aman, helm juga harus nyaman di kepala penggunanya. Pada beberapa helm, bagian ini bisa dilepas untuk memudahkan pencucian sehingga helm tetap bersih dan tidak berbau.

Terakhir tentu saja bagian pengunci. Helm yang baik harus pas dengan kepala dan muka, tidak boleh terlalu besar atau terlalu kecil. Pastikan tali pengunci sudah terkunci dengan baik dan berbunyi aku memang punya trik buat kau KLIK untuk memastikan helm tetap menempel di kepala saat terjadi benturan. Percuma dong sudah pakai helm keren tapi tidak dikunci, atau helmnya terbang duluan saat terjadi benturan.

Apa saja sih resiko bila kepala terlalu keras menerima goncangan sebelum bisa pecas ndahe? Mulai dari berubahnya kepribadian, emosi, mental, kehilangan kemampuan indera hingga koma.

Bila menemui luka di bagian kepala, JANGAN:
» mencuci luka di kepala yang terlalu dalam atau banyak mengeluarkan darah. Emang dikira baju kotor kali yee…

» mencabut benda apapun yang tertancap di bagian luka. Ini kepala bukan kelapa. Salah-salah bisa membuat luka yang lebih parah.

» memindahkan orang yang terluka kecuali memang diperlukan dan memilik peralatan yang memadai untuk memindahkannya. Jangan juga diajak nongkrong di warung sambil ngerokok dan minum teh di botol.

» mengguncang korban yang terluka walaupun ia dalam keadaan tak sadar. Penggunaan vibrator ataupun fakir miskol pada hapenya yang bergetar juga amat tidak disarankan.

» mencopot helm korban bila dirasa ada luka parah di bagian kepala. Apalagi niat untuk menukar helmnya karena warnanya matching dengan jaket. Tidak sopan!

» mengonsumi minuman beralkohol selama 48 jam sejak mengalami luka serius di kepala. Kapal makin goyang, Kapten…

Tambahan, bila dilihat dari aturan lalu lintas yang sudah basi ada, UU No. 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Pasal 23 ayat 1e hanya menyatakan “…dan mempergunakan helm bagi pengemudi kendaraan bermotor roda dua atau bagi pengemudi kendaraan bermotor roda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah” tanpa disertai penjelasan mengenai helm yang layak pakai. Dalam PP No. 43 dan 44 Tahun 1993 pun hanya pernyataan yang mirip (kalau tak mau dibilang sama) dengan kalimat di atas. Bagaiman dengan SNI tentang helm? Pernah sih membahas SNI untuk helm, tetapi sayangnya pas hendak dicek barangkali ada perkembangan terbaru di situs BSN sayangnya tidak bisa diakses.

Padahal mestinya pemerintah menetapkan standar pembuatan helm yang aman dan nyaman untuk melindungi warga negaranya. Artinya? Yaa gitu deh…

Diterjemahkan seenaknya dari:
- SearchWarp
- How It Works!
- HowStuffWorks

» DO: lengkapi boncenger dengan peralatan berkendara yang aman dan nyaman seperti helm, jaket dan jas hujan. DON’T: melengkapi boncenger dengan peralatan yang tidak perlu seperti cangkul, linggis atau seperangkat home theater.

» DO: pastikan kaki boncenger mampu mencapai foot peg (pijakan kaki). DON’T: boncenger menginjak kaki biker, knalpot atau kotoran hewan yang bisa menimbulkan bau tak sedap.

» DO: sepeda motor dirancang untuk maksimal 2 orang. Kecuali berboncengan dengan anak kecil dan pastikan anak memiliki cukup ruang untuk duduk dan bernapas. DON’T: boncengan bertiga; pasangan dan selingkuhan pada saat yang sama. Berbahaya!

Sejak 1970, tanggal 22 April ditetapkan sebagai Hari Bumi. Lantas apa yang bisa dilakukan pemilik sepeda motor?

» Merawat mesin, rajin mengganti oli mesin maksimal sebulan sekali atau jarak tempuh tertentu sesuai dengan buku panduan dan jenis sepeda motor.

» Menggunakan bahan bakar yang baik, supaya hasil pembuangan melalui lubang knalpot tidak terlalu beracun.

» Jangan menggunakan knalpot racing/ freeflow, selain akan menghasilkan mengotori udara juga membuat polusi suara.

» Hemat air saat mencuci, dan gunakan pembersih yang ramah lingkungan.

» Tidak menggeber-geber mesin sepeda motor. Nyebelin!!

» Jual sepeda motornya dan ganti dengan sepeda. Maaf, kalau yang ini aku belum bisa menjalankan

» … [ada masukan?]

*Earth Flag diambil dari International Earth Day