Awal kecurigaan saya saat keluar kantor sore itu, indikator bahan bakar di tangki hanya setengah lewat sedikit. Padahal malam sebelumnya saya isi full tank. Selain itu, kebiasaan menyalakan lampu di siang hari, panel speedometer tampak lebih redup dari biasanya. Makin curiga saat hendak berbelok dan menyalakan lampu sein, kok kedipnya berbeda ya; lebih cepat dibanding biasanya?
Pikiran langsung hinggap pada aki (accu) yang belum lama dikuras. Menguras bisa jadi salah satu cara merawat aki untuk memaksimalkan umur pakainya, terbukti sejak awal beli Vitri hingga sekarang (hampir 3 tahun, butuh 3x cicilan lagi) akinya masih berfungsi normal. Proses kuras aki juga bisa dilakukan sendiri di rumah kalau rajin 
Atau cukup pergi ke tukang aki dan membayar 5-10 ribu rupiah. Lamanya proses ini tergantung pada charging yang dilakukan. Biasanya sih 3 jam sudah cukup. Saya sempat memperhatikan bagaimana tukang aki menguras aki. Dimulai dari membuang air aki yang tersisa lalu mengisinya dengan air bersih. Kemudian dikocok-kocok supaya kotoran yang mengendap di dasar aki rontok dan keluar. Begitu beberapa kali hingga bersih. Selesai itu lalu tinggal di-charge selama beberapa jam deh.
Balik lagi ke masalah di atas, saya makin yakin ada yang salah dengan kelistrikan Vitri. Kenapa begitu? Sebab indikator bahan bakar di tangki juga butuh daya untuk dapat menunjukkan seberapa banyak bensin yang terdapat di dalamnya. Dan kali ini saya amat yakin sumber masalahnya berhubungan dengan proses kuras aki yang saya lakukan beberapa minggu sebelumnya.
Jadi malam itu sepulang dari kantor saya lanjutkan perjalanan untuk bertemu seorang teman. Tapi di tengah jalan (ehm sebenarnya sih di pinggir) tiba-tiba Vitri kehilangan daya dan mesin mati. Untung baru saja melewati belokan, jadi kecepatan sepeda motor masih rendah. Kecuali kalau sedang nikung di Sentul, mungkin lagi enak rebah terus langsung terjatuh akibat kehilangan daya. Coba kembali menyalakan sepeda motor setelah mematikan lampu. Electric starter tak berfungsi. Tenang, selama masih ada pulsa telepon tak perlu panik. Kali ini coba pakai engkol (kick starter), dan berhasil! Setelah yakin menyala akhirnya putar balik dengan hanya menyalakan lampu kecil. Sampai di rumah segera mengabari teman untuk membatalkan janji. Ga jadi kelayapan deh….
Usai ganti baju, segera menyiapkan perkakas untuk membongkar Vitri. Masalah ini harus selesai malam ini juga! Jadi besok-besok bisa kelayapan dengan tenang 
Sasaran utama tentu saja aki. Sepintas terlihat baik-baik saja. Saya sentuh mur-baut yang mengikat aki dengan bodi motor. Benar, ternyata agak kendor di bagian itu. Yakin sudah cukup kencang, saya coba lagi menyalakan Vitri. Lampu indikator persneling netral menyala hijau terang. Masih belum yakin, saya coba nyalakan lampu kecil, lampu malam, lampu sein dan klakson tanpa menyalakan mesin. Oh iya, saat mogok itu saya juga sempat menekan tombol klakson tapi tidak keluar bunyi apapun. Ini juga bisa jadi indikasi bahwa kelistrikan bermasalah. Untuk memuaskan rasa penasaran saya bawa Vitri keliling komplek sambil menyalakan semua yang membutuhkan daya. Sipp deh, semua berfungsi normal.
Selesai? Belum. Esok paginya saya coba menyalakan Vitri dengan electric starter tapi tak mau menyala. Mudah-mudahan hanya komponen yang kotor tanpa perlu mengganti dynamo starter.
mesti rajin olahraga biar ga kendor nih
nggak pernah coba pake aki kering, bro?
btw harusnya bagusan basah ato kering ya?
(thinking)
Dasar pemilik tidak bertanggungjawab!
Eh…skrinsyut Vitri na mana??
Wakakaka….dah lama nga liat, terakhir `dikenalin` ama Vitri pas di Bandung.
@fahmi!
kalo saya sih lebih suka aki basah soalnya kita bisa ‘kontrol’ kadar air dan umur pakainya dng cara perawatan itu. sementara kalo aki kering kan cuman bisa pasrah, walopun lebih praktis karena tinggal pake. balik lagi ke selera sih
@Ina
vitri baik-baik aja, blom mandi mangkanya ga pake skrinsut
btw, saya bertanggung jawab kok
*nunggu bayi vitri ntah kapan*
Alhamdulillah… masih bisa greng akinya dari tahun 2005 belum pernah ngecharge ulang, cuma kontrol aer aki ajah tiap bulan… (padahal dah 2 bulan ini belum cek aki juga
)
*mudah2an ngga matek deh ntu aki aki
di kantor saya itu ada namanya fitri yang rada ehmm.. ehmm…, jadi rada berpikir gimana gitu waktu mbaca judule sampeyan. ternyata urusan setrum-setruman
*penonton kecewa*
semoga si vitri cepat baikan yah..
FITNESSS (gym)
Minum Rapet Wangi biar ga kendor lagi..
makanya, jangan pake accu abal-abal… *iklan banged*
jangan sampai kering air akinya
Sejak motor itu berpindah ke tangan saya asmpe sekarang, alhamdulillah blom pernah
jangan sampebermasalah dengan accusering nya masalah sekitar roda belakan, dari mulai gear yang aus, rante, karet(apaan ya namanya), sampe yang paling sering ganti kanvas rem (solusinya diriku ngak bakal ngerem ah biar awet
)
mbaca kerasa nonton cinta vitri yah bang
hahhahahha
kirain yang lain yang bikin kendor
Dududu.. kirain Vitri yang mana yang kendor..
ooo… vitri itu aki yah mas… jadi malu saya
busyet vitri, mantep ngasih namanya. kira2 punya sy ksh nama apa ya? blacky aza kale ya. biar sangar!
Cinta Vitri session 5 dong, Bang..
OOT
Vitri itu nama motor saya, kalo akinya malah blom dikasih nama
mestinya waktu itu cari tukang jamu aja yak biar akinya langsung “greng”
Vitri nama motor nnya situ ya saya bulan depan paling kasih nama Vsekawan saja
vitri nama motornya toh ??, kirain nama mesin..hihii
Ed, shogun saya juga aki-nya bermasalah ni, electric starter mati, musti engkol tiap kali mau jalan, tapi kelistrikan indikator dan lampu2 tetep baik.
*curcol*
*dilempar obeng*
kabel ke dinamo gak masalah kan ?
telpon aja montir bengkel buat mbenerin pak?
Mmm…aku kagak gerti aki…pak…tapi suka lihat orang di bengkel,hua..ha…ha..moga tak terjadi padaku
moga cepat baik akinya pak…..makanya pak diserfis…anak kecil aja tau…he…he..
sama ed, gw jg gitu.
tapi klakson msh nyaring
@jensen99
kalo emang kelistrikan oke tapi ga bisa pake electric starter, mungkin dynamo starter yg harus diperiksa, bro. kalo ga salah di dalem situ (dynamo starter) kan ada arang (brush) yg bisa habis karena pemakaian
ato motornya dikiloin aja
Pingback: Ini Gara-garanya | caplang[dot]net