Fungsi helm bagi pengendara sepeda motor tidak hanya untuk mengurangi efek benturan yang bisa mengocok isi kepala, tetapi juga melindungi permukaan wajah dari asap dan debu. Gile aje udah facial seminggu sekali terus gue disuruh pake helm cetok? Ya wajar harus facial seminggu sekali, pakainya helm cetok sih!

Musuh utama pengendara motor adalah angin. Helm cetok juga tak mampu melindungi permukaan wajah dari terpaan angin. Beragam penyakit berpotensi hadir, antara lain Bell’s Palsy. Lainnya, kontak langsung dengan debu dalam waktu lama tentu akan memengaruhi alat penglihatan dan pernapasan. Alasan lain yang membuat beberapa komunitas/klub sepeda motor mengharamkan penggunaan helm cetok—apalagi hanya menggunakan sorban atau peci saat berkendara—karena membuat tampilan biker tidak keren! Memang wajah ganteng/cantik pengendara mudah terlihat. Nah kalau yang terlihat muka cemong?

Gunakan helm jenis half-face atau full-face, baik bagi biker maupun boncenger*. Perhatikan juga warna kaca helm tersebut: hitam atau bening. Lapisan busa yang bisa dicopot juga jadi satu kriteria memilih helm. Seperti apa contohnya? Tunggu saja tulisan lainnya.

*boncenger: istilah yang biasa digunakan untuk menyebut orang yang dibonceng. Bisa istri, suami, anak, orangtua, pacar, selingkuhan, teman, selingkuhannya teman mumpung tak ketahuan, dan seterusnya. Tergantung kepandaian mengatur jadwal.

Kemudian salah satu sesepuh kami memberi syarat-syarat, saya lupa apa saja, untuk dilakukan. Alhamdulillah, sampai sekarang keponakan saya belum merasakan hal yang sama lagi. Mudah-mudahan memang sembuh. Saya pun melupakan tulisan itu sampai beberapa waktu lalu ada lagi yang berkomentar di sana.

Tulisan di blog ini pun masih jauh dari benar, isi maupun kebahasaan. Kosakata dan struktur bahasa butuh banyak pembenahan. Iri melihat blog lain yang bisa lancar bermain kata-kata: Ndorokakung, Pak Sawali juga UncleGoop yang mudah merangkai kalimat, malah beberapa kata saya baru tahu. Lihat seru berbalas cerita Ndorokakung dengan Hanny.

Penggunaan bahasa Indonesia yang benar tak lantas membuat tulisan blog menjadi kaku. Bukan berarti saya meminta semua orang menggunakan bahasa Indonesia yang baku di blognya. Ini masalah selera, juga minat. Subjektiv.

Sebenarnya saya ingin menyampaikan satu program TVRI yang mengajak pemirsa melalui tayangan fragmen ( ya, fragmen, karena berupa potongan adegan-adegan) kehidupan sehari-hari yang kemudian dibahas oleh narasumber dari Pusat Bahasa Diknas. BINAR, Bahasa Indonesia yang Benar. Pembawa acaranya cantik jelita, Susan Bachtiar. Malam Minggu lalu saya tak sengaja menonton program ini. Biasa, bosan dengan tayangan televisi swasta yang itu-itu saja; sinetron sial-bagi-yang-baik-namun-menjadi-pemenang-di-akhir, tayangan komedi, gosip, atau kuis aku-pukul-kamu-semoga-lucu.

TVRI yang belum lama berulang tahun ke-64 (24 Agustus 1962 menjadi hari lahirnya) konsisten menjalin persatuan dan kesatuan dengan tayangan ini. Jadwal acara televisi KOMPAS cetak memuat 19.30 sebagai jam tayangnya. Sayangnya kurang konsisten menjaga domain.

Mari kita mulai penggunaan bahasa Indonesia yang benar, salah satunya lewat blog. Mari ber-BINAR!

Cuma pertanyaan iseng. Mengapa di jalan umum (selain jalan tol) tidak ada himbauan seperti itu? Apakah hanya yang berbayar yang mendapat perhatian?

Nah ini jawaban serius. Tahukah Anda bahwa ada aturan yang membatasi kecepatan maksimum di jalan jenis apapun? Atau, tahukah Anda ada penggolongan jenis jalan berikut kendaraan yang boleh melewatinya?

Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 1993 Pasal 35 menyatakan:

(1) Alat pengendali pemakai jalan yang digunakan untuk pengendalian atau pembatasan terhadap kecepatan, ukuran muatan kendaraan pada ruas-ruas jalan tertentu terdiri dari:
a. alat pembatas kecepatan;
b. alat pembatas tinggi dan lebar.

(2) Alat pengaman pemakai jalan yang digunakan untuk pengamanan terhadap pemakai jalan terdiri dari :
a. pagar pengaman;
b. cermin tikungan;
c. delinator;
d. pulau-pulau lalu lintas;
e. pita penggaduh.

Berikutnya pada Pasal 80 dan Pasal 81 menyatakan:

Pasal 80
Kecepatan maksimum yang diizinkan untuk kendaraan bermotor :
a. pada Jalan Kelas I, II dan III A dalam jarinngan jalan primer untuk :
1) mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang serta sepeda motor adalah 100 kilometer per jam;
2) kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau tempelan adalah 80 kilometer per jam;
b. pada Jalan Kelas III B dalam jaringan jalan primer untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 80 kilometer per jam;
c. pada Jalan Kelas III C dalam jaringan jalan primer untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 60 kilometer per jam;
d. pada Jalan Kelas II dan III A dalam jaringan jalan sekunder untuk :
1) mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang adalah 70 kilometer perjam;
2) kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau tempelan adalah 60 kilometer per jam;
e. pada Jalan Kelas III B dalam jaringan jalan sekunder untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 50 kilometer per jam;
f. pada Jalan Kelas III C dalam jaringan jalan sekunder untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 40 kilometer per jam.

Pasal 81
(1) Untuk keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran lalau lintas, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih rendah dari ketentuan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80.
(2) Penetapan batas kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dan penetapan batas kecepatan minimum dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, dan kondisi lingkungan.
(3) Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinyatakan dengan rambu-rambu.

Tentu saja selalu ada pengecualian

Pasal 82
(1) Sesuai dengan perkembangan dan kebutuhan lalu lintas dan angkutan jalan, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih tinggi dari ketentuan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80.
(2) Penetapan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, teknologi kendaraan bermotor dan kondisi lingkungan.
(3) Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinyatakan dengan rambu-rambu.

Pasal 83
Dalam keadaan tertentu ketentuan mengenai batas kecepatan maksimum atau minimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80, Pasal 81, dan Pasal 82 tidak berlaku.

Betul komentar Mas Mizan dan Ulan, setiap ruas jalan memiliki batas maksimum dan minimum kecepatan. Beberapa (mestinya semua) ruas jalan memiliki rambu seperti ini.Yang mudah terlihat pengguna jalan.

Lalu mengapa masyarakat sepertinya kurang mengetahui hal seperti ini? Siapa yang salah? Eh maaf, lagi puasa. Kata-katanya diganti. Siapa yang harus bertanggung jawab menyediakan aturan yang ada, membuat rambu yang layak dan menyosialisasikan kepada masyarakat? Ataukah pengguna jalan yang dituntut proaktiv?

Di mana bisa mengunduh aturan-aturan lalu lintas? Saya punya, ada di halaman Download.

Apa saja yang dulu dilakukan untuk mengisi Ramadhan? Tentu tak termasuk kewajiban sholat lima waktu, tarawih dan mengisi buku Ramadhan lengkap dengan tanda tangan penceramah.

Selesai sholat Subuh, berkumpul dengan teman-teman sebaya, laki-laki dan perempuan. Biasanya pura-pura sibuk bercanda sambil menunggu orang tua berlalu dan cepat pulang. Setelah itu segera mengeluarkan “amunisi”: obat nyamuk, korek api, dan petasan berbagai jenis dan ukuran. Jalan-jalan pagi memang menyenangkan dengan bumbu dar-der-dor suara petasan. Bukan bom molotov seperti milik para mahasiswa, atau bom yang memakan banyak korban jiwa. Ini mainan anak-anak!

Bintaro Jaya yang saat itu belum seperti sekarang jadi daerah operasi ideal. Tak perlu takut kehabisan lawan bermain. Kalau perlu tetangga sendiri dijadikan sasaran lempar petasan berukuran ibu jari tangan. Atau petasan jangwe yang pandai mengejar sasaran. Bukan dengan pelacak panas, tapi dengan bantuan sebatang lidi. Perang akan berlangsung hingga jam 7 pagi, kecuali kalau harus masuk sekolah.

Tiba di rumah segera menghilangkan debu mesiu yang tersisa. Tak jarang membawa oleh-oleh sarung milik teman atau luka dalam akibat petasan. Tak batal puasa. Kan aku ga nangis, darahnya juga ga keluar. Ah dasar anak-anak!

Dua jam berikutnya akan sibuk membantu Ibu menyiapkan menu berbuka dan adonan kue hari raya. Wangi ayam bakar setengah matang atau nastar menjejali hidung menjelang Dzuhur. Waktunya bermain lagi.

Dulu kami rajin membuka taman bacaan berbayar. Boleh usaha sendiri atau berkelompok. Tak ada monopoli. Komoditinya komik anak-anak yang ngetren saat itu: Steven Sterk, Lucky Luke, Asterix, Trigan, dll. Steven Sterk, anak kecil berkekuatan luar biasa yang suka menolong. Yang lemah saat terlalu lelah dan pilek. Kemana buku-buku itu sekarang? Dua Belas Pekerjaan Steven Sterk, Boneka Voodoo, Sirkus Bodoni,  Taxi-taxi Merah, atau Lady Adel Fine? Gang buntu mirip suasana ruko sekarang. Pengusaha yang sama akan berjejer di tempat yang sama. Padahal bulan-bulan sebelum Ramadhan sudah saling pinjam koleksi. Lantas siapa yang menyewa? Ah namanya juga anak-anak!

Puas barter-baca komik dilanjutkan istirahat siang. Menahan lapar melepas kantuk. Ibu sudah selesai memasak, tak kuatir dengan wangi menggoda. Komik-komik dikembalikan ke kardus penyimpanan. Istirahat memang penting untuk mengembalikan stamina; menunggu saat buka puasa, tarawih, dan perang petasan esok harinya. Ah anak-anak!

1. UncleGoop - Membincangkan Plat dan Nomor
2. EbleH 182 - Berbagi Sesama Pengguna Jalan
3. Antownholic - Edukasi dan Kesadaran Sosial
4. Budi Ernanto - Siapa yang Punya Jalan?
5. Okta Sihotang - [Tips & tTrik] Cara Mengatasi Muntah-muntah Saat Perjalanan Jauh
6. Pinkuin’z - Share The Road
7. Viyan Blog - Safety Riding Ala Viyan
8. Enggar - Oh, Lampu Merah!
9. warmorning - richting
10. Iis Sugianti - “Bike Way”, Solusi Tokyo!
11. Iis Sugianti - Siapa yang Harus Disalahkan?
12. Indra PP - Pengalaman Sidang Pelanggaran Lalu Lintas di Tangerang
13. Dita di Sini - Verboden yang Sudah Tidak Ada Artinya…
14. Koko - The Ultimate List to Share the Road
15. Dhimas Xerius - Asap Bus dan Truk Memang Menyebalkan
16. Jejak Si Mungil - Road To Work
17. Enggar - Perjalanan Ini Terasa Sangat Menyedihkan…
18. Enggar - Ada yang parkir mobil di jalan, yang lagi jalan harus ikut ‘parkir’?
19. Nindityo - Ada Bengkel Kok… Ngapain Paham Mobil?
20. Nindityo - Share the Road, Share Your Heart
21. ManusiaSuper - Parents, Stop Giving Your Under-age Children Motorcycle!
22. Dita di Sini - Derita Pejalan Kaki….

Tulisan-tulisan itu akan mendapat penilaian dari perwakilan RSA, dan pemenang yang berhak mendapatkan hadiah domain dan hosting gratis satu tahun dari DijaminMurah.com akan diumumkan paling lambat tanggal 10 September 2008.

Siapakah para pemenangnya?

Gambar hadiah dari Mas Antown, katanya saya menang lomba. Belum mulai Ramadhan sudah dapat bonus. Terima kasih, Mas, gambarnya mirip. Cuma sudah cukur kumis

Selamat menjalankan ibadah Ramadhan.

Pak Sawali suggested Arul to contact Akismet through contact form. This is one way if your being blocked by Akismet. Another way was to tell your firends to manually de-spam your comment. I tried to do this several times but it wouldn’t work. Comments stayed as spam.

So I tried to contact Akismet team, too. There were two things I mentioned. First, how Akismet won’t de-spam comments, and second, if you noticed, link at the last paragraph has been redirected to ReviewMe Affiliate Program Launches.

This morning (29/08) there was a little red balloon again, telling that Akismet is ready for 2.1.8 version. I, once again, automatically upgraded it and went to spam area. This time it works fine. I guess Akismet is really getting older huh…

*Aki= grandpa in Indonesia

Sudahlah….

Intinya begini, sebagai sebuah blog abal-abal, amat jarang saya menerima komentar-komentar aneh. Kalau komentar OOT dan lucu sering! Nah beberapa hari kemarin saya menerima 4 komentar yang menurut saya aneh, malah mengandung kata yang [mestinya] tak layak dipajang di depan umum. Akan berpengaruh buruk terhadap perkembangan jiwa terutama untuk pembaca di bawah meja. Capek kan harus baca di bawah meja?

Nah, apa yang harus saya lakukan terhadap komentar-komentar “menarik” itu? Mungkin isi komentar di sini tak seberapa dibanding blog-blog lain. Saya hanya ingin minta tolong Anda memberi pendapat apa yang harus saya lakukan.

Komentar berdasarkan urutan waktu:

Andri dalam tulisan Pengecut!

SATU KATA UNTUK APARAT MMMAAAAAAAAAMMMPPPPPPUUUUSSSSSSSSS

Berikutnya, Berry dalam Saya Seorang ADDB [Bagian Pertama]

bdhT09 hlgo8G3bdDa2Nx

Kemudian Denny, Pengecut!

[sudah dihapus]

Terakhir, Yeni dalam Cari 17 Tahun

[sudah dihapus]

Memang saya nyaris jadi penguasa tunggal di blog ini. Sejujurnya saya kurang suka bila harus menghapus komentar. Tapi komentar di atas bisa jadi pengecualian. Sebaiknya diedit sebagian, dihapus semua, atau disimpan dalam buku telepon baru kemudian dihapus?

Terima kasih atas komentarnya. Dua komen di atas sudah saya hapus. Menghapus komentar di sebuah blog tentu tak sulit. Bagaimana kalau ada yang memublikasi nomor telepon atau alamat email di dalam kolom komentar sebuah situs besar?

Peristiwa itu terjadi pada teman Nyonyah saya. Dalam sebuah situs berita nasional, ada komentar yang memberi alamat email teman Nyonyah itu ditambah komentar yang mencemari nama si teman. Apakah kita sebagai pihak yang tersebut namanya bisa menghubungi redaksi dan meminta untuk melacak asal komentar dan/atau menghapusnya?

Masalah membutuhkan solusi. Siapa yang harus bertanggung jawab atas keruwetan ini? Apakah:

• Pemerintah dan departemen-departemen terkait, yang harus memperbaiki dan menambah infrastruktur transportasi mulai dari kondisi jalan yang layak dan tak berlubang, rambu-rambu lalu lintas yang tidak malu-malu (sembunyi di balik rimbun pohon atau sengaja jebakan?) hingga penertiban bendera-bendera partai yang dipasang seadanya menggunakan bambu dan tali plastik tanpa memperhatikan bahayanya bagi pengguna jalan bila terkena tiupan angin (kurang dana kampanye? Jangan bikin partai!)
• Kepolisian, sebagai instrumen pemerintah yang [mestinya] bertugas melindungi dan melayani masyarakat, tapi pada prakteknya masih ada polisi (polisi, bukan oknum polisi) yang bermain-main aturan lalu lintas demi tambahan uang setoran. Setoran untuk keluarga atau atasan?
• Produsen dan distributor kendaraan bermotor, yang sering kali melupakan fungsi CSR dan hanya mengedepankan target penjualan. Padahal idealnya produsen dan penjual WAJIB meyakinkan konsumen untuk memiliki keahlian dan pengetahuan dasar aturan keselamatan dan lalu lintas sebelum konsumen berhak memiliki sebuah atau lebih kendaraan bermotor. Jangan perang diskon melulu…
• Dewan yang terhormat, dengan gaji lebih dari 40 juta per bulan, mestinya tak usah meminta bayaran lagi untuk serius dan sadar (tak tidur saat rapat) membuat revisi UUB (Undang-undang yang basi) bidang lalu lintas demi kesejahteraan orang-orang yang [katanya] diwakili. Di mana nilai “mendahulukan kepentingan umum di atas kepentingan pribadi atau golongan” yang dulu tercetak dalam buku-buku pelajaran sekolah sebagai butir nilai yang harus diamalkan?
• Pengguna jalan, mulai dari pejalan kaki yang menyeberang atau memberhentikan angkutan umum di sembarang tempat, pengguna roda dua yang seenaknya melawan arus jalan, roda empat yang enggan memberi sedikit celah di sisi kiri.
• …mungkin ada yang lain untuk jadi kambing warna hitam

Jadi salah siapa? Atau memang tak ada yang bisa disalahkan?

Bagaimana cara mengatasi masalah transportasi dan lalu lintas ini? Apa yang harus pertama kali dilakukan: revisi undang-undang, pemimpin yang lebih tegas tapi bukan rezim, pembubaran dewan, pajak kendaraan dan denda pelanggaran yang tinggi atau ada lainnya?

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

PS (pesan sponsor): bila Anda memiliki pendapat tentang hal ini, mengapa tak menuliskannya dalam blog dan mengikutsertakannya dalam lomba menulis Share The Road?